中国最大の電気自動車（EV）用バッテリーメーカー「CATL（寧徳時代）」が、上海モーターショーで革新的的な「凝聚態電池（Condensed Battery）」を発表した。単体の重量エネルギー密度は500Wh/kgに達し、高エネルギー密度で安全性も高いという。自動車用の凝聚態電池は今年中に量産体制に入る。
日本人がノーベル賞をもらったリチウムイオン電池は１９９０年にソニーが実用化した。２０００年頃はソニー、三洋などが世界を席巻していた。２００８年に５０％あった日本勢のシェアが２０１１年には韓国に抜かれてしまった。そしてその韓国も中国に抜かれてしまった。いまや中国は世界の８０％のシェアを持っている。
日本のメーカーは固体リチウム電池で巻き返しを図りたいのだが、実用化は早くとも２０２５年と言われている。中国は半固体電池を今年中に量産化と言っているので、ここでも日本の技術力が低いということが見て取れる。
500Wh/kgのCATLの電池はEVを狙ったもので、EVの一回充電で１０００ｋｍ走行を基準とすれば、今までの電池の大きさは半分になり、価格も半分近くに下がることになる。EV車のコストの３割は電池であり、これが１．５割に下がればEV車のコストはエンジン車よりずっと安くなる。日本のトヨタはEV車のコストがエンジン車より安くなるのは２０３５年と言っているが、何を寝ぼけたことを言っているのだろうか？日本メーカーの絶滅が迫っているのに、何をのんきに構えているのだろうか？
人生100歳だというが 渡部弘行 